SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2005-03-04 15:56:49

De örülök, hogy van még, aki egyetért azzal, hogy a szóban forgó, tranziztoros feszültségszabályzó helyes bekötés esetén igenis jól működik. Thieringpeti egy kicsit részletesebben kifejtette, miért nem szabad bennthagyni azt a bizonyos 4 ohmos előtétellenállást.
Csak annyival tudom kiegészíteni a leírtakat, hogy nálam és az ismerettségi körömben jónéhány motor 6V-os MZ dinamója eleve az előtétellenállás nélkül lett elektronikus szabályzóval szerelve, és vígan működik azóta is mindegyik, meghibásodásról nem tudok. Ez alapján merem kijelenteni, hogy a BD241-es tranyóval is üzembiztos a kapcsolás (értsd: hosszú idő alatt sem melegszik túl, bekapcsolt fészszóróval sem).
Csak nekem egy 250-es, egyhengeres és egy 350-es kéthengeres jawaban (barátnőm motorja) üzemel 6V-os MZ dinamó elektronikus fesszabályzóval (és hall jeladós elektronikus gyújtással), a 250-esben több, mint 40ezer km, a 350-esben "csak" 16ezer km gyűlt össze, a töltéssel (és a gyújtással) soha nem volt gond egyiken sem. a deklit csak akkor vettem le, ha zsíroztam vagy cseréltem a láncot.
Olyan helyeket jártunk be ezekkel a motorokkal, mint a a Magas Tátra Szlovákiában vagy a Fogarasi-havasok, a Duna-delta, a Vaskapu Romániában. Gondoljátok, hogy elindulunk ilyen infrastruktúra mentes, világvégi helyekre, ha nem bízok meg maximálisan a motorokban, a blokktól elkezdve a töltésig és gyújtásig mindenben ?

Üdv,
Peti74