SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2005-02-03 15:19:45

Nem tudom mikor állsz neki ennek a kuplungjavításnak, de ha nem tudsz gyári könyvet szerezni, akkor az idevágó néhány oldalt be tudom szkennelni. Jó ha megvan előtte, mert ha szétszeded és megméred a lamellaköteg vastagségát és a táblázatban megtalálod a hozzá tartozó értéket, akkor nem kell új lamellákat szerezned. Ha nincs a táblázatban a mért érték, az egyben azt is jelenti, hogy a lamellák már tűréshatár alatt vannak. Arra érdemes még gondolni, hogy ha a táblázatban a legutolsó 2-3 soroban van a mért érték, akkor is érdemes lehet cserélni. Ha úgy alakul, hogy veszel újakat, és berakod őket, és esetleg túl vastagok a lamellák (nincs a táblázatban mert a másik oldalon "csúsztál ki belőle", akkor a régiek közül kiválasztod a legvastagabbat és at rakod be egyiknek.
De mondom, új esetén érdemes a hézagoló értékhez önszorgalomból hozzáadni kb. 0,1-0,15 mm-et, mert az új ferodol érdes felülete hamar simára kopik, és után lesz majd sokáig pont jó. Ha újakat teszel be, akkor csináltál mindent jól, ha összerakás után nem emel ki tökéletesen (pl. nehéz üreset rakni), egy kis melegítés után (hogy az olaj mindehova eljusson), 1-esben taposod a hátsóféket, felpörkgeted 4-5ezer közé és annyira ráengeded a kuplungot, hogy még húzott gázzal tarsa a fordulatot. 2-3 alkalommal olyan 5-8 mp-es "kezelés" elég neki (több nem meg nem szaba megégetni) és ha ezután már könnyű az ürest rakni, na akkor jó.
Nekem ehhez a kupplunghoz a MOL Trabant hajtóműolajat jött be.
Ja és ne felejtsd el a 3 csavar alá visszatenni a biztosítóalátéteket, mert a táblázat is azzal együtt számol. És persze hajtsd is vissza az oldalát a csavar fejéhez, mert ha kipörög, akkor csúnya rombolást tud végezi odabent.
Üdv,
Peti74