SzocimotoroSOKK -

Atilla - 2020-10-16 14:40:28

Ez a kinek mi a jó is elég relatív, mentem már MZ-vel, ami 3000 alatt nem ment, alapjáraton világítás bekapcsolására leállt és ráadásul nem lehetett normálisan egyenletes tempót menni vele úgy rángatott. És a gazdája szerint tök jó volt beállítva.

Én egyébként azt feltételeztem, hogy be volt már egyszer állítva az a pwk a gyári légszűrővel és ezután akarod lecserélni direktszűrőre.
Ha a /dúsabb keverékre lesz szüksége a motornak/ alatt azt érted, hogy nagyobb fúvóka kell bele az azonos keverék előállításához, akkor talán ez a valószínűbb. De ez nagyon sok összetevős, tehát ez sem biztos. Az sem biztos, hogy egy kisméretű direktszűrő ellenállása kisebb lesz mint a gyári papírszűrő.
De nem is ez a fő gond.
Az a baj hogy kétüteműnél a légszűrő az ugyanolyan rezonátort képez mint a kipufogó. Csak a kipufogó dolgot valahogy jobban felfogják az emberek.
Vagy nem is tudom mi az oka, de a kipufogó cseréjének jobb a piárja mint a légszűrőháznak az tuti! :-)
Szóval ha leveszed a gyári légszűrő dobozt, akkor az kb. olyan mintha üres cső lenne a kipufogó. Lehet hogy jól áramlik benne a gáz és egy talán négyütemű örülne neki, de a 2t motor töltése ettől leromlik.
Sok anyagot fog visszaböfögni a karburátorba (illetve a légszűrőbe).
Azután innen lehet bármi. De jóra beállítani az elég nehéz lesz.

Ezért mondtam, hogy tegyél elé egy membránt, ott csak egyfelé mennek a gázok és kis fordulaton a vesztesége sem vészes.
Persze ezt csak úgy mondtam, mint elsőre eszembe jutó megoldást. Ami szar megoldás, mert membránt faragni a motorra az egyel még nehezebb mint a pwk-t rákötni a gyári légszűrőre.
Próbáld állítgatni, ha meg nagyon nem lesz jó faragd vissza a gyári légszűrőt.