Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Tibi2T - 2014-11-19 08:59:30

Bocs, elfeledkeztem egy pillanatra, hogy fogyasztásguru vagy, szóval a szegény keverék miatt ez a probléma számodra ismeretlen. Szóval bizonyos literteljesitmény felett annyira meg kell etetni a motort benzinnel és olyan tág hőmérséklethatárok között üzemel egy kétütemű hogy melegitőgyertya (minél alacsonyabb hőértékű) válik szükségessé, hogy a motormelegités fázisában ne úsztassa el a gyertyát. Ha sokáig "fürdet" a motor egy forró gyertyát hideg motorban, akkor a belső kerámiarészekre kirakódó szén lezárlatolja a gyertyát és nem ad többé szikrát. Az alacsony hőérték gyorsan kiég, de nem használható üzemi hőmérsékleten, mert szétfőzi a dugót detonálással. A szerény, 80kW/L körüli utcai Simsonom, ilyen, belógatott, hosszúmenetes gyertyával a 150kW/L közötti gyorsulásra épitett (normálgyertyás) Simsonom gyertyaigényeit kezdte produkálni. A lényeg, hogy az ilyen gyertya lassan melegszik viszont könnyen túlmelegszik.