SzocimotoroSOKK -

Atilla - 2014-08-26 22:52:42

Igazad van, Egyről beszélünk csak te szögekről én meg időről. Vagyis, hogy azonos fordulaton a kipufogó ugyanannyi ideig lesz nyitva bárhova tolja. Csak hamarabb nyit és hamarabb zár.
A többit végül is ugyanazt írtam le mint te.
Annyival megtoldva, hogy ha nem igazítja hozzá a hengert, (Márpedig azt írta "faragás nélkül") akkor alsó holtponton csúnya dolgok történnek és oda is a megnyert teljesítmény.

Értem ám én az elképzelést, csak azt nem értem, hogy minek dugattyúszoknyát reszelgetni, meg hengert emeli, meg az ezzel járó 1000 nyűggel foglalkozni..
Nem egyszerűbb a kipufogó rést "kifaragni" magasabbra, a szívót meg szélesebbre. A dugattyú marad amilyen volt, a felömlök is helyükön maradnak.(igény esetén persze módosítható az is) Így az alsó holtpontnál a dugó teteje egy síkban maradna a kipufogó nyílással, felsőnél meg a szoknya maradna egy síkban a szívónyílással. A forgattyús házban sem nőne a holttér. Nem utolsó sorban felső holtponton a dugóteteje a henger tetejéig érne, tehát a gyári sűrítés is megmaradna (Igény esetén sokkal kisebb munkával csökkenteni is lehetne sz égésteret.). Már csak a kipufogót kellene belőni a nagyobb fordulathoz és kész. Fele annyi munka és ez tényleg hozna némi teljesítménynövekedést.

Nem beszélve arról, hogy ha egyszer megcsinálja és jó lesz az eredmény, a későbbiekben már csak fúrni kell és megy tovább gyári dugattyúval.

Na de erről ennyit, mindenki azt csinál a motorjával amit akar. Legalább foglalkozik vele...