SzocimotoroSOKK -

szsrobert - 2014-02-05 17:38:06

Nem tartalak naivnak. Fix fordulatra és terhelésre könnyebb belőni, mint mindenhová. Ami valahol élesen rezonál, az máshol gyengébb.
50km/h kb. ötödgáz, alacsonyabb beömlőnyílással kevesebbet köp vissza, kisebb fordulatra tolódik a nyomatékcsúcs. Hosszabb, lefelé lejtő szívócső sem árt(a visszaköpött elpárolog), viszont hidegindításkor alecsapódó üza miatt többet kell dúsítani.

Szerintemgy jó 2T lehet egyenrangú egy gyengébb 4T-vel. És elmarad a vezérműtengely és a szelepek hajtási vsztesége, szerelgetése.
2,3 literrel az MZ is elmegy 2T létére. Az MZ-k közül a 125-ös Trophy volt gyári állapotban a legétvágytalanabb.
ZXR Kawa? 150-nél 5 liter jó. Épp a melegedés és a szelephézag/hengerfejprobléma miatt (gázüzemnél is előfordul) húzok az egyszerűbb 2T felé.

Általában nagyobb első lánckerékkel csökken a fogyi. 2Tnél nem minden esetben. 50-nel 4-ben sem evett többet, pedig 25%-kal többet pörög a motor(3750/min).
40-nél még nincs meg a jó hatásfokú fordulatszám. Az én H40-esem 17-es lánckerékkel 50 körül tud végre, és 2liter alatt evett. 27 és 45km/h között fut szépen, felette rezonál(majd rájárok, mitől lehet. Így kaptam.)

1000/min-re számítva mekkora sebesség tartozik a Simsonodhoz 4-ben,5-ben? Mekkora karbit és főfúvókát használsz?