SzocimotoroSOKK -

Perec - 2014-02-04 09:10:32

Fél év kényszerpihenő után tegnap végre meghajtottam a vasat. Azt kell mondanom a leggyengébb pontja az mz-nek a gumiabroncs: hátul 1 bar, elöl minimális nyomás fogadott. Némi pumpálás után ellenőriztem az elektromos rendszert, ez fél év után is a helyzet magaslatán állt (zselés akku), így nem kellet semmit szerelnem a szelepsapka lecsavarásán kívül. Olyan 8-10 rúgás után életre kelt a gép (az elszegényítés, és a spórolós szívató hibája, de legalább nem tud lezabálni). Ezután még egy kisebb probléma fogadott: "elástam" magam a havas bejárón, így kis ideig tolva kellett húznom a gázt :(
Amint elértem a száraz aszfaltot vége lett a vergődésnek, srácok, piszkosul megy a 250-es :) Nem mondom a repülőgép sem húz rosszul, de ez a direkt gázreakció, és lelkes menni akarás pár mm markolatfordításra és persze a hang és az illat... (Tudom a hiba bennem van amiért 10 év után is rácsodálkozok mennyi erő van a gépsárkányban, ahelyett, hogy 2 évente erősebbet vennék...) Amikor először kapcsoltam az egyest egy picit csattant, de utána vajpuhán zongoráztam a váltón, egyedül a júliusra belőtt alapjáratot tartottam soványnak, így menet közben egy felet dúsítottam a melléklevegőn. Hazafelé már egy kicsit meg kellett zaboláznom a lovakat: elkezdett fagyni, és eléggé feltúrták a várost a nyáron és kritikán aluli néhol az utak minősége.
Annak ellenére, hogy a gép a szabad levegőn állt némileg letakarva, a gondos konzerválásnak köszönhetően nem csámcsogott sehol a rozsda: olajspré, viszont az elő tárcsafék hatásfoka -talán pont emiatt- nem volt túl magas :) Pár kilométer és némi karbantartás után újabb kényszerpihenő, de majd a nyáron belezavarok egy komolyabb adagot. Sajnos most nem téma nálam a fogyasztás, de reményeim szerint keményen adagolva a szívatót és a gázt sem mentem 4,5 liter fölé a gondosan elszegényített beállításokkal. Mindenkinek jó motorozást és száraz kéményt a következő fél évre!