SzocimotoroSOKK -

Keri - 2013-09-30 13:28:21

OK, csak azért mondtam, hogy egyértelmű legyen, mert sokan keverik.

Ha kézzel vissza tudtad nyomni, akkor az jó kezdés.
Meg kell nézni a karmantyú éleit. Ugye az végzi lényegében a tömítést, az olaj nyomása szorítja rá a felületre, így durva nyomást is elvisel áteresztés nélkül, ha rojtos, vagy le van szakadva az él, az nem fog rendesen tömíteni.
Tehát másik boltban érdemes körülnézni, ha nem sikerül nagyjából jókat összeszedni. Nekem is 3. lett a jó, tehát van bőven trágya köztük, és el tudom képzelni hogy ezt még fokozták.

Ha nem sikerül találni jót, akkor hidraulika boltban vegyél megfelelő méretű négyzet keresztmetszetű gyűrűt, vagy akár megfelelő méretű karmantyút. Ha szerencséd van találsz ilyet és az még mindig nem túl drága.

Ha nem sikerül, akkor van még egy drága megoldás. A Brembo ugyan ezt a féket adta el valamelyik régi BMW-re. Annak a karmantyúja egy az egyben jó az ETZ-re és azzal nincs minőségi probléma, viszont az drága. Ebayen szerezte be haver utoljára.

Illetve a dugattyú nincs megsérülve? Apró karc is ki tudja vezetni az olajat.

Az utángyártott dugattyúkon még a durva esztergálás nyomok is előfordulhatnak. Én egy ilyet felpolíroztam 2000-es vizes papírral, utána megszűnt a probléma.

Még annyi hogy beáztatom a fékolajba a karmantyút, illetve a dugattyút vékonyan bekenem hőálló zsírral, ez segít sérülés mentesen összerakni, illetve a por/víz ellen is jól véd, az után is hogy leszakadt a porvédő.