Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Keri - 2012-08-07 08:23:04

Én csak azért nem nyilatkozok, mert soha nem ültem még 251-esen :)

Rövidebb hátsó lengő viszont azt sejteti, hogy még kevesebb súly van az elején. Már a 250-esnek is az a baja, hogy kigyorsításkor nagyon elkönnyül az eleje, szinte a tankra kell ülni, hogy stabil legyen. A rövidebb tengelytáv pedig igaz, hogy jobb kanyarreakciókat ad, na de egy könnyű gépnél ennek túl sok jelentőségét nem érzem. Esetleg az mint amit Waresz ír, hogy terepen könnyebb vele kanyarodni, mert rövidebb gépet kell rakosgatni.

Versenyen 251.es csak azért ritka mert amúgy is ritka. Mentek TS vázzal is, meg 251-essel is, sőt még dobfékkel is, nem nagyon függ össze a helyezés ezzel, mivel a pilóta a meghatározó, de tény hogy azok akik agyon precízkedik, meg hangolgatják a gépet hogy minnél optimálisabb legyen, 250-essel mennek.