SzocimotoroSOKK -

waresz - 2012-08-06 18:09:18

PÁPICS!
ha a 251es hibás konstrukció, akkor a 250es legalább annyira, ha nem jobban.

a 250es suta, kényelmetlen a nyerge, nagy böszme hátsó kereke van, magas a súlypontja. szerintem félresikerült. nem véletlen állt vissza a gyár a 16os hátsó kerékre, a TS hátsó villájára, lapos kényelmes nyeregre. rájöttek ők is hogy nem sikerült olyan jól. a 251-es az elektronikus gyújtással, alacsonyabb súlyponttal ezerszer jobb motor. már majdnem olyan jó mint egy TS 250/1 :D akkor volna tökéletes, ha egy TS 250/1 blokk lenne benne generátorral, elektronikus gyújtással. az lett volna a legjobb 250es mz.

amúgy nincs sok köze egymáshoz a 250nek, meg a 251-nek. megegyezik: első kerék és fék, első villa, blokk- váltó (henger már nem),hengerfej, kormányszektorok, hátsó lábtartó, talán az első is, pár apróság: generátor, fesszab, első lámpafej(lámpa már nem) azt hiszem az összes lényeges megegyező alkatrészt elmondtam. a többi mind más. egyébként ha jó állapotú egy 250-es, rendbe van a futóműve, nincs megrogyva a váza, akkor nem rossz motor, de nem a legjobb MZ.

a legjobb MZ szerintem a kis TS. a legstabilabb, a legjobb súlyelosztású, legkényelmesebb, viszont hiányzik belőle egy erős blokk. az a váz simán elbírna egy 25-30 lóerős blokkot. ezt úgy mondom, hogy van tapasztalatom kis és nagy trophytól az ETS kivételével minden mz-vel és itt vigyorog a -kedvenc- TS 250/1 is a garázsba.