SzocimotoroSOKK -

Troster07 - 2012-06-21 06:26:13

azt se felejtsük el, hogy ezeket a motorokat a 60-as években fejlesztették ki, utána csak apró módosításokkal próbálták szinten tartani magukat, ez is főleg csak az eladások fenntartása miatt volt.Akkoriban nem is hallottunk japó gépekről, és akkor már az ezres gépek fogyasztása 100 le mellett volt annyi mint az Mz. Nekünk mégis az Mz volt a király, mert hála Kádár elvtársnak nem jutott más.
Azóta eltelt pár év, és szemét minőségű súberekkel, karbikkal, trafókkal, rossz gyertyákkal, feszülő km spirállal, szűk lánctokkal, indiai dugattyúkkal, félrefúrt hengerekkel akarunk gyári fogyasztást elérni.
Természetes dolog, egészséges mértékben én is alacsonyan akarom tartani a fogyasztást, de lássuk be ez egy szélmalomharc.
A mai kocsik nagy része még mindíg nem tud 5 literes fogyasztást elérni pusztán városban, és ha igen akkor jobb módú vagy az átlagnál.A jómóddal egyenes arányban következik, hogy veszel egy hatszázast, és eljár 4 literrel.
A mai kocsik motorok próbálnak mindent megtenni az alacsony fogyasztás érdekében alapjárati motorokkal, szondákkal, visszavezetőkkel, szenzorokkal, szívőcső átmérő változtatással, vezérlés változtatással.
Anno nekem Kawasaki er-6n evett 120 átlagnál, és hegyi szerpentinen túratempóban 3,8-at ez volt a rekord.Városban 5-öt evett.Átlagosan 4,5-et.
Előtte volt karbis kawasaki zx-9-em evett átlagosan 10 litert!Rekordom 7 liter volt, a hungaroringen pedig 17 liter!(mondjuk ott nem ment le a ford szám mérő 14000 alá:))