SzocimotoroSOKK -

Árpád - 2012-04-18 10:18:59

A hátsókerék fordulatszáma szorozva kerülettel nem fogja a valós sebességet adni. Valamennyit tutira csúszik gördülés közben.
Én fenntartom hogy érdekes dolgot művel az hogy nem valós szögsebességét méred a főtengelynek. Szerintem az ingadozik egy fordulaton belül is. A hátsógumi, a lánc rugalmassága, a hátsókerékben lévő gumi menesztő csinál belőle valamelyest állandó sebességet. A röpsúly valami más függvény alapján vesz fel állandó fordulatot. Csak az isten tudja kiszámolni ezekt az összefüggéseket, mivel nem tudjuk se a kölönböző erősségű motorokban lévő lendtömeg forgásának ingadozását, de a hajtás rugalmasságát se.
Én továbbra sem tartom elképzelhetetlennek hogy a különböző hengerekre jellemző általános mérési hiba alakul így ki. Vagyis lehetséges hogy a nagyobb köbcentis hengerekkel mindig kisebb fordulatot mérünk adott sebességnél.
Tehát aki tapasztalati úton határozza meg a köbcenti-fordulat-sebesség arányt, lehet hogy felállít egy hibás összefüggést.
Még egyszer, természetesen mérési hibáról van szó. Csak valószínüleg a rendszerből fakadóról. Hiába méregeti tehát különböző fordulat és kilométerórákkal, ugyanazt a hibás eredményt kapja.
Tipikus esete annak amikor nem a szemünknek kell hinni, hanem a fizikának.Legalábbis szerintem állhat így a helyzet.

Ez után a vita után elhatároztam, továbbra sem veszek kilométerspirált egyik motoromra sem.:D