SzocimotoroSOKK -

Teknőc - 2012-04-17 04:44:39

Hát hidd el, sokat számít, hogy mennyi mindent visz. Volt, hogy 210 kg pakoltam meg, és kész volt a gép a hegyekben.
Mikor még én is max 85 kg voltam, fel se merült a hegyekben , hogy van egyes is.
Minden esetre, mikor csak 1 mázsát cipelt a gép, bőven elég volt 125-ös.
Miután 130 kg lett, azóta kissé gyengének éreztem a hegyekben.
Nem mondtam, hogy nem boldogultam el vele, de nem úgy ment, ahogy régen az első hengerrel és kis súllyal ment.
Aztán a 3. henger után lett a gép 125-ös, saját elhatározásból, és erősebb-jobb megoldás született.
A nagy mz is két személlyel, túra felszereléssel már elgyengül kicsit.
Sokan ezért 300-asítják.
Innen jött az ötlet, hogy a kicsi teljesítményét is fel lehet dobni így.
Tap.szerint igen jól sikerült.
Egyébként a környezetemben akiket kérdeztem, mind az mondta, hogy igazam van, erősebb épített motornak illetve mellette a gyárinak más a seb. és más a fordulata egymáshoz képest.
Ezt szeretném ha megértenétek.
Egy adott fordulathoz tartozó erő és forgatónyomaték teljesen más érték, így fent áll, hogy egy adott fordulaton nagyobb seb. érek el.Mivel nagyobb a főtengelyfordulatára eső erő.
Ezt írja a könyv is.
5600/min fordulaton a 125--ös 60-82km/h.
A 150cm3 5600/min -en 83-98 km/h.
Igaz, a gyári 150-esnek 16-os lánckerék is van, de ez csak 5 km/h különbséget okoz, tehát nem is akkora eltérés.
Teknőc