SzocimotoroSOKK -

Teknőc - 2012-01-28 16:04:42

Köszönöm a sok hozzászólást...
Beszéltem már sok emberrel erről, s furcsa, mindenkinek volt valami teóriája,
elmélete, hogy miért nem jó.
Vagy szerinte hogyan lenne jó.
Sokan ezt is elismerik:
„Bár van, aki régóta használja a 150-est a 125-ös hengerfejjel
De halottam olyat is, akinek beszakadt a dugó.”
Gondolom a próbák széles sávjában,
rossz anyagminőségű hengertől-hengerfejtömítési próbák
különbözőségétől sok minden bejátszik.
Széles a sáv, sok paraméter beállításától függ.

Detonálás, akitől legutóbb kérdeztem levélben:
„A 125-ös hengerfej elméletileg túl pici a 150-es hengerre mert a robbanástér
túl kicsi lesz, ezért a dugó nem tudja a keveréket összenyomni.
Ebben az esetben van a detonálás aminek
következtében beszakadhat a dugó teteje.”

Én anno kitaláltam, s egy jó szerelőnek elmondtam,
mit is gondoltam ki, miért, hogyan….
Erre ő ajánlotta fel egy tartalék DDR-es hengerét,
„mert Kell, ami bírja a nyomatékot,…stb.
…Persze, hogy meg lehet csinálni.”
Miután kész lett, azt mondta, hogy nagyon jó lett, nagyon pörgős,
harapós kis gépre sikerült..„Nagyon jó ötlet volt részemről”... Szerinte.
Még neki is bejött a kis gép tunningja, pedig egyáltalán nem híve ennek.
Tehát, ha tudatosan, hozzáértők szakszerűen alakítják át,
akkor szerintem működőképes a dolog. Jól használható.
De kíváncsi voltam az itteni véleményekre is, …
Sokan vélemény szerint nem működőképes, sőt képtelenség jól megcsinálni.
Tapasztalatomat már leírtam, csak a fogyasztásom ugrott meg,
De(!) ebben benne van az új kipuff változása is.
Teknőc