SzocimotoroSOKK -

laci77 - 2004-06-29 00:20:54

Több érvem is van az eredeti dobfékes verzió mellett. Előszöris: a TS dobfékkel TS, úgy ahogy a gyárból kijött. A TZ kormányszerelvényei szerintem bumfordiak és csúnyák, nekem nem tetszik az egész, nem is beszélve a traktorlámpáról.
Ami fontosabb: sokkal hatásosabb a tárcsa. Hamarabb és kisebb erőkifejtésre megáll a 130 kilós 250es ETZ és TS mint a 100 kiló körüli TS 150 a dobfékjével (tudtommal ugyanaz van a TS 250-en is gyárilag).Ha rendesen össze van rakva a rendszer, sok gond nem lehet vele. Ahhoz viszont tényleg oda kell figyelni. Ennyi. Viszont szimmeringes volt a telóm a nagy TS-en, emellett folyt a főfék, meg a munkahenger is, ázott minden, mégis elég jól meg bírtam állni ezzel a sz@r fékkel is ha kellett. Igaz a hátsó kerék meg-megcsúszott melegebb helyzetekben, de emellett is ez volt a hatásosabb. ennél csak jobb lehet egy rendesen beállított dobfék elől. Nekem nem ér a tárcsánál az a fék6ás növekedés annyit, hogy egy ilyen hibásodásra hajlamosabb, sérülékenyebb, bonyolultabb rendszert használjak, ami ráadásul nem is tetszik. Szerintem minél 1szerűbb valami, annál jobb. Vezetni meg ésszel kell, semmit se ér a jobb fék, ha mellette bénázik az ember meg vakot mer feleslegesen :) .
Vizsgázni a Mozaik utcába viszem júli 15. előtt a gépet, de visszaalakítani csak utána akarom, mert sok meló és most nincs időm.
Elvileg nem engedhetnek át átalakított fékrendszerrel, de szerintem nem lesz gond. Mikor a Zündappomat vittem, egy rakás futárgépet, meg lelakott T5-ös Pancsit átlökdöstek, ha fog a fék, az már elég volt. Az én akksim meg jól lemerült, ezzel meg is oldódott az elektromos rendszer átnézése, elhitték hogy minden megy.
De lehet h most nem lesz ilyen mákom és belém kötnek mint a beton...