Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Keri - 2011-05-24 17:18:17

figyu, ne nagyon aggódj, ezek tényleg igénytelen gépek, nekem a Jawam amikor megvettem össze volt rozsdásodva a henger a dugóval és a csapágyak sem voltak jobb állapotban. Beáztattam olajban, másnap fakalapáccsal kivertem belőle a dugattyút, megcsiszoltam összeraktam és egy szezont motoroztam vele motorhiba nélkül.
Igen nehezen indult, sokat fogyasztot, de szépen pörögött nem csörgött, nem dadogott.

Az MZ TS-em is járt úgy hogy kiesett a csapszeg zéger, a csapszeg szétcseszte a hengert, a dugattyú gyűrűk eltörtek, levettem a hengert az út szélén, kiszedtem a darabokat, gyűrű nélkül összeraktam, és még hetekig motoroztem vele így mire kicseréltem a hengert.

Olyan is volt hogy előző tulaj rosszul rakta be és eldurrant a szimmering, na attól tényleg elég szarul ment, és iszonyat füstölt, de hazamentem vele, még azzal sem csinált ilyen dolgokat mint a tied.

Ezért mondom, ha ilyet csinál az gyújtás vagy karburátor hiba miatt lehet.
Lehet a trafód is rossz.

Az hogy csörög, meg minden baja van nem motor hiba, hanem azt jelenti hogy visszarúg, rosszkor kapja a gyújtást, vagy nem gyújt a rossz benzin-levegő aránytól és azért durran vissza.

Ha motorikus hiba miatt csörög egy motor durván, akkor azt jelenti, hogy a tűgörgők már a hengerfej belsejébe sajtolódtak, de jó beállítás esetén egy extrém szétkopott motor sem csörög különösebben. Persze elég jellegzetes a hangja, de ami csörgést hallasz egy MZ-ből az általában nem a főtengely.