Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

szsrobert - 2011-05-14 15:33:18

Tegyük fel, 200km-re akarok eljutni kerékpárral. Bedörrentem a bicajtolót. Odaérek, lecsatolom a kerékpárról, és használom azt normál kerékpárként. Visszafelé megint felkötöm, és huss.
Feleslegesen nem kell cipelni a motort(akkut, villanymotort).
Ha az MZ-n lenne pedál és villanymotor, azt is olcsóbban, sokoldalúbban lehetne használni. A futómű, jó fék már meglenne.
Bár pedálos üzemben feleslegesen cipelnénk a villanymotort, akkut, benzint, belsőégésű motort. Villamos üzemben a pedált, belsőégésű motort, benzint(viszont lejtőn haladva áramot termelhetnénk, 2T benzintermelése nehezebben megoldható :-)). Normál használatban a pedált, villanymotort, akkut. Viszont dugóban nem kellene feleslegesen járatni a motort, kuplungolni. Ez az előnye. Egy mozdulattal olyan meghajtást csatlakoztatsz rá, amire épp igényed van.
A robogó pénz, nyersanyag, munkaidő, plusz államnak fizetendő költség, és az üzemanyagon lévő extraprofitról se feledkezzünk meg.
Tulajdonképpen egy tágas bölcsővázzal rendelkező motorban is lehetne cserélgetni a meghajtást (benzines motor, dízelmotor, gázmotor, villanymotor).