SzocimotoroSOKK -

Árpád - 2011-04-11 09:17:20

Van még egy gond. Ha feszszab és aku nélkül használja eredeti dinamóval, sűrűn cserélhet izzókat. Alacsony fordulaton pedig indexelésnél, féklámpánál lefulladhat a motor. Egyszer jöttem a jawával aksi nélkül haza. Nem volt egy leányálom, pedig volt pár laposelemem, a jawa pedig berúgható egy lapossal. De vagy tízszer fulladt le a motor mire keresztül értem a városon. Egy elem max négy indítási kísérletet bír ki. minden egyes lefulladásbál ülés le, elem rácsíptet, berúg, elem le, ülés vissza. Najd beleőszültem. Talán RS nem fulladna le enyiszer, ha halja az ember hogy nibcs gyújtás, talán még lekapcsolhatja a felesleges fogyasztót és a lebdület beindítja újra a motort. De azért párszor a TS is leállba. Szerintem.
A gerjesztőn lévő ellenállás elemről történő indítábál azt hiszem hátrámy. Annyival is kevesebb delej jut a tekercsre.Szerintem ezért tudom a jawámat sínán berugni elemmel, mer nekem az elektrobikus fesszab miatt nincs ellenállás.Símán lecsipeszelem a vezérlő kimenetet földre. (mert jawa, a TS-t +ra kell kötni), aztán elem berak, máris indul a masina. Csak fenemód drága mulatság, és elemet se lehet mindenütt kapni.
12 voltos aksiról is be lehet indítani a jawát, ha csak lemerült az aksi de benne van. Szépen leszedi a feszültség nagy részét az aksi. Néha kiég az üres és a töltés visszajelző, de sebaj. Az se gond, hogy a fele töltést leszedi a bikázó aksiról. Egyszer én mentem tovább és a segítő maradt. :D
Volt pár kalandom 6-7 év alatt a Jawa 6 voltos elektromos rendszerével. :D
De ez Mz topic.. A két ETZmmel is voltak érdekes pillanataim. :D