Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Keri - 2010-09-22 08:57:02

Mondjuk a gyűrűcserét nem szoktuk felújításnak nevezni :)

Tropyt nem ismerem, de ETZ-nél a bal oldalon a nagy primer fogaskerék alatt van egy rugós pozícionáló mechanika ami fokozatokat a helyén tartja.
Gondolom robbantott ábrád van, abból kiderül. Az alsó rugós golyó csak az 1-2 közötti ürest fogja.

Hát igen, 2mm mozgás +1mm léptető mechanika kotyanás, azt jelenti, hogy a 3mm-es enyhén kopott végű kapcsoló köröm nem biztos hogy rendesen be tud akadni.

Ez 3 dologtól lehet:
-Nem rakta be a hézagoló alátétet a tengely végére.
-Túl vastag tömítő papírt használt a blokkfelek közé.
-mégsem olyan jó állapotú a blokk és a csapágyak szénné vannak kopva, ami esélyes mivel a henger fúrással egy időben illik a csapágyakat és a szimmeringeket is cserélni, hiszen úgy vannak méretezve, hogy kb. egyszerre kopjanak el, bár a váltó csapágy általában kibír még egy generált ha jó minőségű volt.