SzocimotoroSOKK -

Keri - 2010-08-23 07:50:26

Meglepő lehet, de ha túl kevésre veszed a benzint, attól nem biztos hogy keveset fogyaszt, mivel tökéletlen lessz az égés, romlik a hatásfok.

A túlzott melegedés is erre utal, bár én személy szerint nem hiszek abban hogy valaki kézrátétellel tudja hogy egy blokk túlmelegedett, mivel a 2T léghűtésesek üzemszerűen elég széles hőmérséklet tartományban üzemelhetnek.

Na mindegy. Nem is ez a lényeg. Optimális esetben a lambda értéket 1-re kell állítani. Ez azt jelenti hogy itt optimális az üzemanyag-levegő keverék aránya. Természetesen az MZ karburátoránál csak közelíteni lehet ezt, mert gyorsításkor a konstrukció miattel szegényedik, ezért kicsit dúsabbra kell állítani, hogy gyorsításkor is legyen elég üzemanyag.

Amikor elveszel üzemanyagot akkor ezzel a plusszal lehet játszani.
Vagyis úgy kell beállítani, hogy egyenletes fordulaton minden terhelés tartományban sima járása legyen a motornak, de amikor hirtelen odahúzod neki akkor kicsit megtorpan, és inkább óvatos gázhúzással lehet csak gyorsítani. Ilyenkor fog a motor leg kevesebbet fogyasztani.

Ugyan akkor az alapjáratot is érdemes optimálisra belőni, mert az is rontja a fogyasztási adatokat.

Érdemes tudni, hogy az alapjárat egészen más üzemállapot, elvileg be lehet úgy állítani hogy ott optimális legyen a keverék, és csak akkor dúsítsa túl a gyorsításhoz, ha kicsit odahúzod a gázt. Ezért lenne felelős többek között a súbertű, ami sajnos utángyártott tű esetében elég ritkán megfelelő, és egy 300ra fúrt MZ esetén a gyári sem biztos hogy jó.

Egyedileg kell tűt gyártanod hozzá ha tényleg jót akarsz, ez viszont nagy hozzáértéssel is sok macera.