SzocimotoroSOKK -

Árpád - 2010-06-29 09:36:29

Szerintem a CDI gyújtásnál is megvan az 1 milis szikra.
Szerintem ami korlátozza az indukciós gyújtásoknál a szikra erősségét az a gyújtótrafó induktivitása. Ha nem hagyományos megszakítóhoz való trafót használunk akkora szikra teljesítmény is lehet mint a CDI-nél.Autóknál láttam viszonylag modern IGBT-t felhasználó gyújtást ami huszon valahány ezer voltot adott. A trafó pedig a pipában volt. Meg lehet saccolni hogy egy akkora trafónak mekkora az induktivitása.
Mielőtt elfelejtem: Az indukált feszültség egyenessen arányos a jel gyorsaságával. A gyorsaságot pedig jó kapcsoló elem esetén a trafó induktivitása határozza meg.
Még valami: A jó CDI gyújtások nem egy impulzust adnak, hanem egy impulzus sorozatot.
Utolsó gondolat:
A szikra erőssége ha eléri azt a szintet hogy bármilyen fordulaton mindig gyújtson, elégséges. Legalábbis benzines üzemmódban. Szerintem a szocimotorok sűrítési aránya, fordulatszáma miatt nem veszik észre a magassabb hőmérséleten való indulását az égésnek. Így is úgy is időben meg fog zajlani az égés. Talán egy 12ezret pörgő motornál már érzékelhető lenne a különbség.
Én továbbra is az elektronikusan szaggatott akus gyújtásnál maradok szoci motorok esetében.Esetleg a trafót váltanám le. A CDI szerintem nagyobb eséllyel hibásodik meg és felesleges. Ugyan ez vonatkozik a szuper gyertyára. Kíváncsi vagyok hogy bírná az ETZ blokkjának rázkódását a belseje.