Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Jaky16 - 2010-05-17 11:09:45

Én is elemsélem, hogy hogy jártam szombaton.Leengettem e kisTS-ből a benzint, mondván tudjam már mennyi van benne, ha úgy is Miskolcra jövök,(ebből semmi nem lett az árvízi helyzet miatt).Hát a 11l benzinből 170 km után maradt 4l. Szédszedtem a karbit nézegetem, egyszercsak kezembe veszem a tűt, apa kérdezi:- Mi van ráírva?, mondom:- c6, erre ő: -Nézd meg az imádságoskönyvbe, hogy milyen kell bele!(Imádságos= MZ, hogyan tovább)
Halgatva édesapámra gyorsan meg is lestem, hát látom hogy c3as tű kell a drágaságba, ejj rögtön kivettem az MZ blokkos kistraktorból a tűt, és lás csodát 90es főfuvókával 4800nál nem is pörög többet zaj nélkül.A végén tettem bele egy 100as fúvókát alacson tűálláson, aztán jött az eső...
Jah hogy mi is a különbség a két tű között: a kists-é(c3) olyan mint egy kőbalta, a 250-hez(c6) képest, ezért kapott mindenhol sokat és majdnem minden gond ide vezethető vissza.
De most honnan lesz a kistraktorba tű?
Biztos elgagymoltam valahova, mert már a 250es karbijában sincs tű...