Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Atilla - 2010-04-12 22:42:42

Hű, de tudományosak vagytok.
A dolog lényege, hogy a csúszó súrlódási erő kisesebb mint a tapadási súrlódás. Ha egyenletes a motor nyomatékleadása, akkor jó nagy a tapadási erő, mert nem csúszkál a kerék. viszont, ha mégis megcsúszol, akkor hirtelen oda a tapadás és valószínűleg megkóstolod az anyaföldet.

Ha a motor a nyomatékát nem egyenletesen adja le (kissé rángat), mert pl kevés a hengerszám, vagy direkt úgy van ékelve a főtengely, akkor az rontja a tapadást, mert meg-meg csúszik a kerék. De a csúszó súrlódási erő persze marad ugyanaz, így kettő közelebb áll egymáshoz, ezért ha ilyenkor megcsúszol nem feltétlenül esel pofára. Hiába kisebb a tapadás, gyorsabb lehetsz, mert jobban kontrolálható a gép.