SzocimotoroSOKK -

Keri - 2010-03-15 08:38:56

Ha gyorsításkor úgy húz mint az álom, de egyenletes terhelésnél úgy szaggatott, kicsit kemény a járása (trra-trra-trra...)akkor sok a benzin neki ABBAN a tartományban.
Próbáld ki más stabil gázkar állásokban is az egyenletes haladást sík úton.
Ha mindenhol ezt csinálja akkor nagy a fúvóka, vagy magas az úszószint, vagy magasan van a tű.
Ha csak felül csinálja ezt, akkor fúvókatű magas, vagy rossz a profilja.
Az alsó tartományt (ha jó a karbi) akkor a levegő csavarral be lehet lőni. elég széles tartományban.

Mindenesetre nem 2perces móka. Én a saját gépemen kb. 1 hét használat közben tapasztalom ki annyira hogy mindent jó helyre állítsak.

Ugye amit érdemes állítani az a fúvókaméret, fúvókatű, melléklevegő szentháromság. Ezek minden terhelés tartományra csak különböző súlyozással.
A tű magassága inkább a felső tartományokra, a melléklevegő az alsóra, a fúvóka az egészre de inkább a felsőre, az úszószint inkább az alsóra de az egészre is.
Így elég sokáig kell szórakozni mire tényleg jó lesz, és ha rossz a fúvókatű akkor az egész papírforma borulhat a feje tetejére.

Minden más paramétert a gyári értékekhez kell állítani lehető a legpontosabban.

Ja egyébként ha keveset kap akkor is ilyen a jelenség az egyenletes terhelésnél, de azért gondolom hogy sok, mert gyorsításkor elszegényedik a keverék.
De ha nem tudod megkülönböztetni a kettőt (én is csak saját motorom hangján ismerem fel) mondjuk 10-20perc ilyen terhelésen haladás után gyorsan állj meg, szedd ki a gyertyát és a gyertyaképből látszik hogy mennyire dús/szegény a keverék.