SzocimotoroSOKK -

waresz - 2009-08-25 23:10:47

egy összetett választ adnék mindenkinek:)

KÖSZÖNÖM AZ ELISMERÉSEKET!

LG TS!
a henger-hengerfej elöször le lett fújva nem hőálló mattfeketére, majd igen, polírozva lettek, a telók úgyszintén.ezt a jól bejáratott érdi polírozó öreg szakival csináltattam(mint minden más polírozást).az órák nem újak, csak rendbe lettek téve, konkrétan be lett állítva újra a csillapításuk(nem lassú, nem gyors, olyan mintha elektronikus lenne) majd alapos pucolás, árnyékoló perem újrafényezés, km óra nullázás után összeperemeztettem görgős eljárással, új peremmel. érdekességre hívnám fel a figyelmed: a régi(1982 elötti 500as osztású) fordulatmérőkből sosem létezett visszajelzős változat(üres, és töltésvisszajelző az etz-ben jelent meg 1982 év végén) bár van egy 82 év eleji kiadású etz250 gépkönyvem amibe ilyen számlappal vannak visszajelzők, de több első szériás etz-t láttam már, egyikbe sem volt ilyen.(szóljon aki tud ilyet, megnézném) lényeg, hogy úgy valósítottam meg, hogy kiheréltem egy km órát, amibe elő van készítve a visszajelzők helye, majd wartburg műszerfalból bányásztam színfóliákat, ezeket nagyon óvatosan felragasztottam a kifúrt számlapra, majd árnyékolás, és kb kész.
elektronikus gyujtás: totál széria etz tranzisztoros gyujtás, generátorhoz meg wartburg-trabi elektronikus fesszab.
a blokkmarás ötletét Zsakfosnak köszönhetem, a méretezés, kivitelezés saját megoldás.
Keri!
az ínyencségeket egy egykori autószerelő barátom szerezte be, sosem bírtam belőle kiszedni, hogy honnan, sőt, nagyon nehéz volt rávennem hogy egyáltalán nekem szerezzen.
Jaky!
2600-2650g. kb. tiszán, kiégetve. rezót meg kalapáld meg magad;) én is úgy csináltam.. megoldható.
Pandagyik!
nehéz mindent beleszámolni, mert sokmindent ajándékba kaptam, pl a komplett generátort, a blokkmarást, a közdarabot, a polírozás fűnyírásért ment