Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Keri - 2009-06-02 16:08:16

4T autóban kényszer kenése van, ott és így tényleg jobb a siklócsapágy, már csak a nagyobb terhelhetőség jobb élettartam és az egyszerű szerkezet miatt.
De 2T motoroknál az üzemanyag keni, ami nem ideális gépészeti szempontból, de az ilyen mostoha körülményeket a gördülő csapágyak egész jól tűrik.
Ezen felül vannak jóval 10-ezer felett forgó Japán 2T motorok tűgörgős megoldással...sőt nem is tudok 2T japán motort sikló csapággyal.

No meg a TS blokk 6000ig forog, ott vége van mint a botnak. Üresben persze elforog 8000-et is, de az nem üzemállapot.

A 20-as keverékkel ráadásul rontod a motor paramétereit, mert az olaj elég vacakul ég. Jobban megy a motor 50-es vagy hígabb keverékkel.