Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Zoten - 2009-06-02 15:59:30

A siklócsapágy azért előnyös, mert az jobban bírja a fordulatot, nem a semmiért tesznek autóba is azt. 8-10 000-es fordulaton a tűgörgős csapágy hamarabb beáll. A gokartnál meg különösebben nem érdekelt minket, h mennyit eszik, meg h picit füstöl 1:20-as keverékkel. Menjen jól, s annyi. Etz-m ahhoz képest nem veszi a fordulatot, mert 7500 a max. Lehet hogy a polír ilyen keveréknél nem jó dolog, csak én már valahogy mindig 4 ütemüben gondolkodok, ahol meg a levegőcsövek sokszor krómozott felületűek belül. Velem lehet vitatkozni, mert tudom, hogy nincs mindig igazam és a vitából tanulhat az ember..
Amúgy ha van valakinek gyári 150-es henger új bontatlan, gyári dugóval az érdekelne.
Az első fékről: kinek mi a tapasztalata az mz fékrendszerével? Én valahogy nem vagyok megelégedve vele. Nehézkes a légtelenítés, meg nyúlós az egész. Én meguntam és most brembo főfékhenger van elől. Azóta ez a gondom is megoldódott..