SzocimotoroSOKK -

waresz - 2009-06-02 10:21:50

ha jól összerakott, tisztességgel bekarburált blokkod van, akkor nem kell ennyire figyelni rá. elég a 30as keverék kb 200-300km-ig, aztán többet nem kell vele foglalkozni. addig egy kicsit vigyázz rá, ne kínozd, emelkedők előtt kapcsolj vissza, ne nyomatékból akard megmászni őket, aztán onnantól 1:40, és használhatod ugyanúgy mint ahogy hétköznap fogod. akkor már lehet nyugodtan pörgetni is, figyeld a gyertyaképet, tűállással variálj, sose legyen őzbarnánál világosabb a gyertya színe.(nyílván csak 260 hőértékűt lehet használni.) HA tőgázon sem fehéredik el a gyertya akkor jó a főfúvóka. és akkor nem kell félni megszorulástol. gyertyakép a fontos. sokszor leírtam már, leírom még egyszer:
gyertyakép ellenörzés: keresel sík utat, beállsz PONTOSAN félgázra, és mész 10percet. aztán egyszercsak kuplung be, gyujtás le, majd álló motorral álj meg.(ugyanis a gyertyaképet hamar meghamisítja az alapjárati anyag.) nézd meg a gyertyát! most a tűállás gyertyaképét látod. ha sötét, akkor lejjebb, ha világos, akkor feljebb kell emelni a tűt. oké.
főfúvóka teszt: mész tőgázon 3 percet. majd megállsz ugyanúgy ahogy az elöbb. megnézed a gyertyát. nem lett túl világos? ha nem akkor mehetsz 5percet tőgázon. megnézed megint, ha még most sem világosabb mint az előbb, és kb őzbarna, akkor jó a főfúvókád, ha kicsit fehéres, vagy nagyon világos barna, akkor nagyobb fúvóka kell, ha sötét, akkor meg tépheted a gépnek akár 10percig is, semmi baja nem lesz, nézd meg a képet azután is a már sokat említett megállási módszerrel, ha akkor sem világosabb őzbarnánál, sőt, esetleg sötét, akkor lehet egy 5századdal kisseb főfúvókát berakni. ezt hívják karburálásnak, ha ez megvan, akkor még utoljára az alapjárati levegőt meg az alapjáratot belövöd és meg is vagy, ezután nem fog sokat enni a géped, csak pont annyit mint amennyit kell. kipufogódat, meg hozd el, vagy gyere el motorral, aztán kiégetjük. nem kérek sokat.