SzocimotoroSOKK -

waresz - 2009-05-21 23:44:26

na, itt az a téma, hogy a dinamó oladli szimering hajlamosabb falsot szívmi mint a kuplungoldali, mert nincs agyonlocsolva jó sűrű váltóolajjal(1:40keveréknél lényegesebben sűrűbb a váltóolaj:P) dinamóoldalon kevésbé gond az elősűrítés, mert befelé áll az ajak, és mivel a nyomás bentről nagyobb, így jobban nekifeszül a tengelynek. a váltóoldalon viszont fontos hogy a motor ne tudjon olajat beszívni. ezért áll az ajak kifelé. és mivel az olaj ott van, és állandóan keni az ajkat, így kifelé álló ajakkal is jobban tartja az elősűrítést. tudtommal te motor nem 100%-os.. multkor panaszkodtál, hogy már mindent megcsinátatok, minden oké, és mégis szarakodik a gép.. ez a szimering téma lehet egy fő ok. pláne ha szar nem oda való gagyi szimering van betéve. mert bárki bármit mondd, tudok mutatni helyből 3-4féle előszeretettel alkalmazott jellemzően rossz szimeringet. ilyen pl a zöld huber feliratú, ami bitumenné keményedik az olajtól meg a benzintől. ennek ellentéte a fekete gagyi, ami vajjá puhul ebben a környezetben. ami viszonylag jól bírja a nyúzást az a kék színű cucc. és a csúcs akkor is a barna viton, ami rohadt drágának tűnik, de akkor is megéri az árát. a kis TSbe való 20x30x7es viton 800ft körül van. ez simán kibír annyit amennyit a csapágyak. szerintem ez már nem nagy beruházás. aki meg nem szán rá ennyit, az meg ne csodálkozzon, ha 4-5litert zabál a 2,5-3liter fogyasztású kis TS.