SzocimotoroSOKK -

Intravénás_benzinfaló - 2009-05-17 10:42:44

na akkor mégis jók a méretek a TS-be is,ezt nem hittem volna mert a nyelestengely nem pont ugyanaz,mert a tz 5 míg a tied 4sebességes,azért irtam Péternek is hogy a berugó és a váltó tengely között nem sok esély van folyásra,de a dekninél nagyon is,már cseréltem korábban külön tengelyt is,echte német gyári szóval még a mérete is stimmel,és még mindig folyt,azért dobtam be a cérnás trükköt,ki kell próbálni max nem válik be,de nem kell se vágni semmi olyat ami nem visszaalakíthatatlan,persze más az ha valaki esztergával dolgozik,úgy szabályosan,pontosan lehet dolgozni,de ha én most elkezdenék itthon reszelgetni,tuti hogy szar lenne,persze bent a műhelyben normálisan meg lehetne csinálni.Visszatérve a szimering problémára,megtaláltam a megfelelőt,egyenlőre egy használt darabbal kisérleteztem,de úgy néz ki beválik,nekem a Gs-be volt most szelep becsiszolás meg hézagállítás,meg a komplett vezérmű ki lett cserélve,ezzel a művelettel egyben ki lettek cserélve a szelepszár szimeringek,te tudod azt hogy van a szelepvezető,erre ül rá a szimering,a külseje,az nekem 14,5mm a fém háza ennek van egy pereme,amivel fel lehet ütni a helyére,na ezt lecsiszoltam,és pont jó,be lehet ütni tövig,a szárkerék tengelyében,pont 8,5mm hely van,mélységben,ha ütközésig be van ütve a szimering,akkor kb. 1-1,5 mm-t lóg ki az ajka.van hely ott bőven a kinyomó elég messze van tőle,nem fogja megenni