SzocimotoroSOKK -

waresz - 2009-05-17 00:36:24

amíg beszéltek róla, én addig megcsináltam:D

a nagy NDK-ba az okosok úgy találták ki, hogy a váltókartengely, és a berúgókar csőtengely közé nem kell semmi sem a százados illesztésen kívűl, pedig kell bizony.
tegnap vettem észre, hogy a fasza tuning hátsó lánckerekem(amibe alig volt rezgéscsilapító bak) szétverte a kihajtáscsapágyat, meg amúgy is idegesített a blokk váltózaja, így széthúztam, és kivettem a váltókartengelyt. beleesztergáltam egy nútot O gyűrűnek. sikerűlt, és össze is raktam, majd okulva, a folyáson, és a jelenlegi témán, a kihajtás csőtengelyébe belevertem egy pici szimeringet, ez hivatott a bronzpersely, és a kinyomópálca olajfolyásának tomítésére). valaki leírta, hogy milyen méretek a jók, azok kb helytállnak a kis TSnél is. 4x14x4(5) szimering pont jó. mondjuk én 5x15x8ast kaptam, ezt is bele bírtam csépelni, csak meg kellett kissé faragni.
csapágyakat cseréltem a váltóba, kihézagoltam a kuplungot, meg minden lötyögő baromságot, hogy nem bírjon semmi sem zörögni. összeraktam, letömítettem mindent szépen(blokkfelek közé CURIL paszta) és szépen összehúzttam a blokkot. a polasztóból 4000km után nem tudtam látható koszt kitakarítani. összerakás után 2. rúgásra indúlt is. ilyen egy jó gép(na meg a hibátlan munka:D)

majd rakok fel képet holnap, hogy hogyan sikerűlt.