SzocimotoroSOKK -

Intravénás_benzinfaló - 2009-05-11 22:33:53

mindkettőt használtam már persze csak kocsiba,a nitróval egy baj van hogy 70000 egy palack,tömitések,mivel gázról beszélünk,és mindemellett 1000%ig biztosnak kell lennie a blokknak,különben felrobbansz mint Hirosima:)iszonyat mit lök,nincs nyomaték luk mint a turbónál,de ha ész nélkül használod elszállsz mint a győzelmi zászló,és a hulaszállitók cipesszel szednek le a szalagkorlátról.a turbót ki akartam próbálni már korábban is de nem volt rá lehetőségem,jó is volt mindaddig míg ketté nem tört a főtengely,olajpumpa hiba miatt,mivel nem is volt olajnyomás,feltételezem az üresben való pörgés 10-15000rpm-nél a turbó tengelynek és a perselyeknek sem tett jót.elég csöves vagyok ahhoz és okosabb is,hogy ne foglalkozzak már ilyenekkel,az országos cimborám teljesen elvakultan kisérletezik a puntoval,meg is lett az eredménye,támcsapágyas lett a blokk,lehet szétrobbantani az egészet:D
Ja a youtube-on láttam turbós etz-t,haláli hangja van,bár szerintem hatásfok nulla környékén lehet,nem használnak AFR-t,és a nyomásmérő is hiánycikk volt a gépsárkányon,de nem volt rossz.Ja a 150es hengernél nézd meg azt hogy van-e a szivóablakban nyelv,ha van akkor az kamu,az egy 25ös felfúrva,a 150esnek más a vezérlése,felömlők is mások,és nincs nyelv a szivónál,ebből is van erősebb és gyengébb is.nekem most normál 15ös lánckerék van,elvileg ez a gyári,hegyet mászni nem akarok,de az érdi emelkedőn hadd szaladjon már fel 4.be,ne kelljen begörcsölnie a bokámnak,no meg a végén kikopik a váltó