Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

waresz - 2009-05-11 00:25:56

és hengertalp alá mit teszel?
fontos, hogy a jó vezérlési idők csak akkor valósúlnak meg, ha a dugattyú alsó holtponti helyzetébe a felső éle egybeesik a kipufogó csatorna és a felömlők alsó élével. a hengertalp alá megfelelő vastagságú klingeritből kell pakolást vágni.két tömítést elég gány dolog betenni, szinte garantált, hogy nem zár. oda is megfelelő vastagságú alulemezt kell tenni, ha nincs meg a megfelelő présrés. azt kivágni szarabb, de meg lehet oldani. pepecs, de ettől lesz jó egy gép. 33as keverék tök felesleges, sokkal fontosabb, a jó olaj, és a jó karburálás. ha a gyertya hasszas tőgázon sem fehéredik ki, akkor tuti hogy az a gép meg nem ragad. vagy legfeljebb főtengelyprobléma miatt, de az más tészta. az én gépem úgy lett bejáratva, hogy néha egészen meghajtottam már az elején is(mostanság akár 30km-t is bevállalok vele tőgázon, és tudom hogy tutira nem ragad meg.). sőt, mondok jobbat, amikor még egyáltalán nem voltam okos, akkor az első kis TS-emet fúrás után frissen szivatóhiány miatt tolva indítottam, és rögtön kisgázon húztam is neki, majd 5 percel késöbb már 3.ba 80al téptem ki a faluból(~7000rpm):D az a motor ennek ellenére hibátlanra sikerült.. állatira ment, magához képest.