Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Keri - 2009-04-22 12:15:33

Ez természetes az MZ-nél...bizonyos fokig, de engem zavart, ezért reszeltem magamnak tűt amivel sokkal enyhébben csinálja.
Amúgy szükséges a dúsra állítás mert kigyorsításkor elszegényedik a keverék és ha állandó tempónál jóra állítod akkor nem fog gyorsulni a motor, illetve be is sülhet.

Másik lehetőség amit a 250-es ETZ-n csináltam Bambi tanácsára, az alapjáratot teljesen le kell tekerni nullára, és akkor az alapjárati rendszerrel frankón be lehet állítani az alsó terhelési tartományt finoman kezelhetőre.
Erre azért volt szükségem mert ha pályán megy az ember a kanyarban veszélyes dolgog lenne egy rángató motor, így pedig finoman kezelhető a gáz kis terheléseken és egyenletes tempónál is.

Ráadásúl a könnyített kuplungom miatt és a nagygázkar miatt amúgy is sokkal idegesebb a motor, szóval halál precízen kell karburálni, mert a levegő hőmérsékletére és páratartalmára is érezhetően változik a viselkedés. Mindig az első pár kör után 1/8 fordulaton belül állítgatom az alapjárati levegőt.