SzocimotoroSOKK -

Intravénás_benzinfaló - 2009-04-16 23:22:10

na ezzel most megfogtál,nem szedek szét minden nap féknyerget,az enyémen az volt baj hogy be volt rohadva,és nem elkopva,tehát ott látszódott,de emlékeim szerint befele kell állnia a "szűkülő" résznek,mert amikor behúzod a féket a nyomás ráfeszíti a dugattyúra a karmantyút és utána elkezdi kifele tolni,majd amikor a nyomás megszűnik(elengeded a féket) kicsit visszahúzódik.ebbe megerősítést várok a többiektől,Keri v. waresz v. bárki aki ebbe rutinosabb megmondja neked a tutit merre kell állnia,én csak logikusan következtettem,viszont az FBS ...hát most mit mondjak,a leírásában ott van hogy ragasztó és tömitő anyag,használható fémre,fára stb.elvileg olaj és nyomásálló is de nem szeretem,loctite az amit használok,bent a műhelybe is nagyon bejött,ha megfelelően van zsírtalanítva,úgy tapad,hogy csak pajszerrel lehet szétszedni bármi is az,viszont a féknyereghez,és a blokkfelekhez is találtam egy nagyon jó cuccot,ez a hermeticnek a replikája,igaz csak fél kilós kiszerelésbe árulják SKF-be láttam,mondjuk az ára is szép 4000ft egy doboz,de ha évente szétszedem a komplett motort,akkor is kitart életem végéig,ennek a lakkszerű cuccnak annyit titka van és ezért jobb is mint az eredeti hermetic,hogy sose köt meg,csak iszonyatosan besűrűsödik,és szétszedés után takarítható,nem kell hozzá véső ,kalapács