SzocimotoroSOKK -

Keri - 2009-04-14 12:46:04

Az a baj, hogy a bolti rezó működése erősen elméleti alapokon nyugszik. Vagyis elméletileg kellene működnie, gyakorlatilag azonban mégsem teszi :)

A rezonátor lényege, hogy kipufogási ütemben a kipufogógáz jól begyorsul, majd ezzel az erővel a friss benzin/levegő keveréket átszívja a hengeren és így a kipufogóba is jócskán jut ebből, majd amikor a felömlő nyílás lezárt, ekkor a kialakult vákum miatt visszafelé kezd el áramolni a gáz a lengés (azaz rezonálás) miatt
és akkor szépen visszatuszkolja a hengerbe a friss keveréket a kipufogóból. Ezzel a lökettérfogatnál nagyobb mennyiségű levegő/benzin keverék kerül a hengerbe és ezért jobban fog menni a motor.

Természetesen ez csak egy adott fordulatszámon és környékén működik így.
Ezért ezen a fordulatszámon rátesz a teljesítményre, a többi fordulatszámon pedig elvesz a teljesítményből.

A rezonátor méretezésével van arra lehetőség hogy szélesítsék a hatásos fordulatszám tartományt, de ezzel a csökken a hatás mértéke.

Valamit valamiért, ugye.

Namost a bolti rezónak az a baja, hogy egyes számítások szerint 7000-es fordulaton kellene kifejtenie a hatását, míg az ETZ 6000nél nem szeret jobban pörögni, de a kialakítása is olyan elnagyolt hogy még ezen a fordulaton sem teljesít olyan jól mint kellene.

Hozzátenném, hogy az ETZ gyári kipufogó dobja is rezonanciára van méretezve, tehát már gyárilag is nagyon jó kipufogóval szerelték.
Természetesen lehet erősebb rezót csinálni rá, de akkor főleg az alsó fordulatszám tartományokban csökken az ereje.