SzocimotoroSOKK -

Árpád - 2009-04-01 03:03:19

Ugyan a legtöbb alternátor úgy van kialakítva, hogy bírja azt, hogy feles feszt(áramot) a földre vigyük, de előadom a nekem legjobbnak tetsző megoldást.
Az egyenirányítást vezérelt egyenirányítóval kell elvégezni. Azaz a diódák helyett tirisztorral. A terhelés, fordulatszám fügvényében kell a tirisztorokat nyitni, így viszonylag stabil feszt kapunk.A feszültség tüskék elkerülése végett az egyenirányítóról lejövő feszültségre még rá kell tenni a zenerből és tranyóból álló fölre vivő stabilizátort. Ez hajszálnyival a fölöt a feszültség fölött kezd el föld felé vezetni, amit a vezérelt egyenirányítóval beállítunk. Így csak a tüsiket viszi le.Öszességében az eredmény így egy megfelelően stabil fesz, de mégse terheli annyira az alternátort. Az alternátor terheli ugyanis a motort, így ha feleslegesen termeltetnénk vele áramot, az benzinbe, teljesítmény csökkenésbe kerülne. A vezérelt egyenirányító viszont pénzbe. :D

De mióta sikerült még a jawámon is megfelelő akuval, fesszabbal elérnem hogy tökéletesn müxik, azt mondom, hagyjuk benne az eredeti cuccot, esetleg a 6 voltost tekertessük át 12-re, hogy ne szenvedjünk azzal, hogy egy csomó minden csak 12 voltosban kapható. Bár nekem ez se akkora gond, mert a legtöbb ilyesmit megcsinálom házilag. Pl. ledes irányjelzők, potféklámpák, stb.