SzocimotoroSOKK -

waresz - 2009-03-22 23:17:58

az etz 3000 alatti megindulása naggyából lehetetlen, ezt ne is várd el. egy jól karburált motor(pl az én kis TS-em) aminek fél órás egyhelybe való baromkodás, vagy nyélgázas 10perces hajtás után is ugyanolyan őszbarna a gyertyája, az is utálja ha alacsony fordulaton nagyon meghúzom neki. ha visszaveszek a gázból, és a fordulatnak megfelelően adagolom, sokkal hamarabb összeszedi magát. ez tök természetes jellemzője minden benzinmotornak.

(a depresszió alapú előgyújtás szabályzás ezt kissé orvosolná, de az messze áll ezektől a gépektől.)

és mint ahogy az elején is írtam, ez az etz-re különösen igaz, mert buta 4 felömlős konstrukció. 3-4ezer körüli tartományban indul meg, legyen az akármilyen állapotba. ilyen azt kész. ez jellemző rá.. ugyanez a helyzet a 634-638as JAWA-knál is.

ezért is vagyok TS párti, mert ez csak annyival kevesebb lóerő, mint amennyivel kevesebb felömlője van(gyakorlatilag röhejesen kevesebbel tud többet az etz, mint amennyivel kéne neki). nyertek a +2felömlőn +2lóerőt, és cserébe minden alacsony fordulati nyomaték odaveszett. még a 300as etz-vel szemben is bátran kiállok egy 60-100as 5.fokozati rugalmassági versenyre. 50-100nál még csúnyábban kikapna.
ne értsd félre, nem azzal van bajom, akinek etz-je van, hanem a gyár akkori "fejlődésével" nem alkottak jobbat, csupán látszólag komolyabbat.