SzocimotoroSOKK -

The Doctor - 2009-02-22 15:46:01

Értem, hogy miről beszélsz, de az a baj a fórumokkal, hogy mivel csak szövegben értekezünk egymás véleményéről, nem mindig úgy jön le az írás, ahogy azt a "szerző" gondolta.
Maradjunk csak a fék kérdésnél, én erre azt mondom, hogy relatív, hogy jó a TS 150 első fékrendszere. Te szerinted nagyon kiváló, mert meg tudsz vele állni, én szerintem ha jól össze van rakva, be van állítva, akkor tűrhető, de ha abból az álláspontból nézem, hogy milyen egy jól működő tárcsafékhez képest, (és még nem is említem a tárcsafék számos lehetőségét, mondjuk egy radiális fékmunkahengerrel, 4-6-8 dugattyús féknyereggel, hatalmas tárcsával, fém fémcsővel...) akkor siralmas.
Lényeg, hogy minden csak nézőpont kérdése. Ha azt nézem hogy egy '20-as évekbeli motoron szalagfék volt, akkor a TS nagy méretű dobfékével GP-t lehetne nyerni. Nézzük akkor onnan, hogy a kor elvárásának megfelelően teljesít -e? Hát igen, 1970-ben még jó volt az a fék, nem volt ekkora forgalom stb. stb.

Minden csak nézőpont kérdése, igazából összeveszni rajta igen nagy hülyeség :) És ha valakinek az a tapasztalata hogy szar az a dobfék, akkor hajrá, át kell alakítani tárcsára. Mellesleg láttam olyat, hogy jól működő dobfékkel jobb volt a fékhatás mint egy rosszul működő tárcsással.

Sajnos nem csak a hatásfoka miatt hátrányos a dobfék, hanem a melegedés miatt is. Ez részben igaz a tárcsás rendszerre is, csak ott szélesebbek a határok.