SzocimotoroSOKK -

Intravénás_benzinfaló - 2009-02-14 12:39:40

na most mint nem profi szerelő egyet kell értsek veled,mert ugyanis ott van anyám opelja(opel sose kop el jeligére) van benne 320***km pontosan nem tudom,de még mindig a gyári viszkozitású olajat kapja,néha kell indikátor órázni az adagolót,de azt is csak akkor ha kicsit csattog a szar gázolaj miatt.Egyetlen egy titka van hogy ne kopjon szarrá a motor,6-8000ként olajcsere szűrővel együtt,néhány embernek nem világos,bár amit csináltam fordot,komplett motorgenerál volt,magát a blokkot csak fúrták,de azon kívűl mindent cseréltem,előtte csak rátöltöttem az olajat és néha szűrőt cseréltem,aztán mikor mondtam barátomnak hogy most már tényleg neki kéne ugrani a motorjavításnak,mert kezdett erősen kétütemű lenni 4L olaj\1000km kicsit sok:)amióta megcsináltam be lett járatva előírás szerint,és 6000ként cseréltem olajat és gyönyörű szép karamell színe volt,ill. egyszer cseréltem mert önhibán kívűl összetörte egy másik autós és használhatatlan lett a kaszni.
Visszatérve a benzincsövekre,én nekem is ez a szövetes cső volt,és abban is igazad van hogy jobb mint a müa. cső,ez igazán álláspont kérdése,mert az ember menet közben általában nem szokta nézni vajon folyik-e a benzin,de ha netán folyik,szivárog, akkor könnyebb megállapítani hogy pontosan honnan,ideiglenes gyors segélynek megfelel a szigszalag, tudom hogy gányolás,de az út szélén általában annyit tud tenni az ember ha nincs nála megfelelő pótalkatrész,otthon meg ki tudja cserélni az egészet,nekem rendszeresen szivárgott a skodába az AC pumpánál a benzin,végén kiderült hogy repedt az AC-m,de helyből ki tudtuk zárni hogy nem a cső a hibás,ha egy cső csak kirepedezik vagy kidörzsölődik,azt lehet orvosolni ily módon.