SzocimotoroSOKK -

Árpád - 2008-12-01 12:43:56

No ugye?!!! :)))))
A lepke stimm, de a tű rövidebb vagy másfél centivel mint a csvarosé.A normál gázbovden hosszú bele, legalább másfél centivel hosszabb az is. Viszont az alapjárati fúvóka csavar alatt van, mint a normál csatos karbinál. A halál tudja, milyen tipus. Lehet, hogy normál csatos, csak átvariáltak benne ezt azt.Elvileg van hozzá egy másik is, csak el kellene kérnem.De mostanság nincs kedvem kéregetni arrafele.Majd meg látjuk tavasszal. Idén a futómű, a gumi miatt nem mentem 80 fölött, addig pedig tökéletes volt. A fogyasztás 4.5 körül volt, gyakran kevesebb.Ja, és mégegyszer: Kiderült, hogyha akartam volna se tudtam volna 90 fölött menni. Annyit is csak tűállítás után.:) De mint mondtam, az idei óvatos stilusomhoz ideális volt.
Bár lehet, hogyha megint normális sebességgel lesz kedvem menni, visszaülök a Jawára. ( a virtuális kövezés jöhet, az úgyse fáj. :)) A jawa valóban képes 130 körüli sebességekre, és még 110nél is stabilan fekszik az úton.Persze szeretem a TZ-t is, de azért nekem csak a jawa az igazi, azt szabták rám.Leszámítva, amikor ülve kissé oldalt döntve kell megtartanom valamiért.Akkor a térdem reklamál kissé, meg ha túl sokat kell váltanom. A jawa váltásnál majd állon rugja magát az ember, akkora a kar mozgása. Ha elkészülök a riasztókkal lehet hogy mégis megtartom mind a két motort, mert akkor parkolhatok a ház előtt, nem kell az egyiket kilométerekre parkoltatnom, a másikat százméterekre. . Akkor hajthatok váltott lovakkal.:) Városban marad az ETZ, túrára a jawa.Még megálmodom.:)Most tél van, a motornak a közelébe sem megyek egy darabig.:)