SzocimotoroSOKK -

Bandita - 2008-11-09 12:45:08

Nem veszem kötözködésnek , hisz csak vitát folytatunk és ez viszi előbbre a dolgokat :)

Gyújtás ügyben tény hogy az elektronikus jobb ezt nem is vitatom. Amúgy anno a CZ-mre én is csináltam egyet középsulis tanarammal igaz megszakítóvezéreltet a suli alkatrészkészletéből :)
Viszont a kopogás:
Igen, a kopogást az öngyulladás okozza. De : a kopogási hajlam az előgyújtás növelésével nő. A gondolatmenet amit leírtál egy dolgot hagy figyelmen kívül.
De sztem kezdjük a kályhánál:
a sűrítési ütemben nő a hengerben a nyomás és a hőmérséklet. Ha ez a növekedés elér egy bizonyos határt akkor bekövetkezik az öngyulladás amikor a hengerben lévő benzin levegő keverék teljes mennyiségében egyszerre gyullad be és ütésszerű hirtelen égés a következménye. Ekkor kopog a motor.
Normál égésnél a gyertyától indul el egy lángfront és az fut végig az égéstérben. Mivel a gyújtás a holtpont előtt történik ezért a holtpont előtt bekövetkezett égés által keletkezett hő és nyomásemelkedés hozzáadódik a sűrítési ütem által generálthoz. Ennek következtében a lángfront előtt lévő keverék nagyobb nyomásnak és hőnek lesz kitéve . Ha túl nagy az előgyújtás akkor a felső holtpont elérésig elég sok üzemanyag eléghet ami a fentiek miatt (a dugó még megy felfelé tehát a nyomás leépülni nem tud) olyan mérvű nyomásemelkedést idézhet elő ami a még el nem égett üzemanyag kopogásos égéséhez vezethet.
Ha megnézed a mai (autó)benzinmotorok kopogásszenzoros gyújtáselektronikáját, ott is az előgyújtási szög csökkentését végzi az elektronika ha a kopogás fellép

A túl elméleti síkra tévedést én sem akartam , hasonló okok miatt mint amit leírtál. De ha akarod mélben folytathatjuk :) bár azt hiszem alapvető dolgokban egyetértünk, csak a hajszálakat tudnánk hosszában osztani :). Sztem Te is hasonló korosztály vagy mint én ;)