SzocimotoroSOKK -

Bandita - 2008-11-09 11:19:16

Sziasztok.
Régóta olvasgatom a fórumot , igaz nem sokat szóltam még hozzá, mert aktuálisan nem Mz-val járok, de ugy 30 évvel ezelőtt ezeken a típusokon szocializálódtam :)
Árpád előre bocs télleg nem akarlak nyugalmadból kibillenteni, de az általad leírt infók alapvetően igazak , de azért pár helyen korrekcióra szorulnak. Engedd meg hogy tegyek valamit hozzá a témához:
Az égéstér csökkentése ha egészen precizen akarunk fogalmazni az motor (Otto körolyamat) termikus hatásfokát javítja. A kompresszióviszony növelésének határa valóban a kopogás jelenségének fellépése a határa, de az előgyújtás növelése épphogy növeli a kopogási hajlamot. Amúgy az ideális előgyújtás akkora hogy a dugattyú akkor éri el a felső holtpontot amikor az égés 50%-ban zajlott le. Emiatt van egyes motorokon előgyújtásszabályzó. Tény hogy a kétütemű kevésbé érzékeny erre de pl az első szériás 250-es Trophykon még volt röpsúlyos szabályzó (talán valahol még meg is van nekem).
A másik téma a megszakítós gyújtás:
A megszakítós gyújtás hátrányai közül az alacsony fordulaton gyenge szikra energia nem stimmel, mert a megszakításkor az áram átkommutál a vele párhuzamosan kötött kondenzátorra, ez csökkenti az érintkezőszikrázást és biztosítja az áram kellően gyors változását nullára, ami változási sebesség valóban befolyásolja a szikraenergiát.
A magas fordulaton történő megszakítólebegésre azt tudom mondani ez eléggé teoretikus probléma a szoci motoroknál (léteztek 10000-et pörgő japán típusok megszakítós gyújtással). Ha magas fordulaton kihagy a gyújtás akkor annak okát máshol kell keresni, kivéve ha pl megnyúlt , elfáradt a megszakítórugó. Ugyanígy az alacsony fordulatnál jelentkező kihagyás sem jelentkezhet egy jó megszakítós gyújtásnál. (gondoljatok bele a Pancsinál meg a 250-es Jawánál, 250-es TS-nél is jószerint meg lehet számolni alapjáraton a robbanásokat)
Természetesen a többi megállapításod, kopás, elállítódás érintkezőbeégés mind igaz, noha ez nem azt jelenti, hogy törvényszerűen minden sarkon be kell dögleni a jószágnak, én megjártam CZ-vel a magas Tátrát az öcsém MZ-vel Bulgáriát gyújtáshiba nélkül.

Bocs a hosszú írásért