SzocimotoroSOKK -

Atilla - 2008-10-31 15:49:51

"Valóban nincs 100%-os bizonyosság, de vannak jelek"
Például, ha a 70 éves eladó arcáról leesik az álbajusz, és alatta makulátlan ráncmentes bőre van! :-D
Bocs, de ezt nem lehetett kihagyni! :-)

Egyébként én is hasonló elvek szerint vettem a gépet, de rájöttem, hogy fölösleges volt!
Szerintem az én ETZ-m most elég jó, de például az elektromossága nem is hasonlít a gyárira. Van benne egy csomó apró módosítás, de ezektől mind megbízhatóbb és jobb lett. Ha nem akarsz veterán gépet megőrizni az utókornak, szerintem a leírtak nagy része lényegtelen.
Szóval a sztori:
Én a jelenlegi motoromat ismerőstől vettem, aki jó barátom tudtam, hogy ő vette újonnan, alig használta, nem hajtotta, olcsón is adta, stb stb.(Egy számítógépre cseréltük, mert neki épp az kellett, a motor meg csak állt.)
Na ez az MZ 90-100-at volt hajlandó menni. (ETZ250) Mert 10 éven át 1:40-el használta és 80-nál soha nem ment többet vele!
A hangján is hallatszott, hogy tele a dob, így egy kipufogócsere ezt orvosolta. A biztosítéktábla nem érintkezett, az egyébként makulátlan kinézetű gyári vezetékek pedig törtek mint a ropi. Végül átkötöttem, de nem MZ módra, kicsit modernizáltam. Ez azóta is jó!
Egy idő után a bekokszosodott gyűrűk megadták magukat, hengercsere- felújítás következett.
Végül jó lett, de egy sötét éjjel sunyi módon eleresztette magát a főfékhenger, persze pont úgy állt a kormány, hogy a tankra folyt. Na ekkor lett a színe sárga!
Ennyit a tuti motorról ismert helyről!Szerencsére olcsón vettem!
Így most van egy átfestett, átkötött, meg ezer helyen átfaragott ETZ-m, ami jól is megy és már hosszú évek óta megbízható. Most akkor melyik a jobb motor,
a sosem hajtott megbontatlan gyönyörű hangú csilli-villi, vagy amilyen most? :-)