SzocimotoroSOKK -

Atilla - 2008-10-30 20:07:59

Nem emlékszem rá, hogy a porlasztóval bajom lett volna. (Ezek szerint szerencsére.) De nagyon változatos hibákat produkált, például a kuplungkosár letört a fogaskerékről, amit máig sem értek. :-)
Szerintem azért 2000 km körülieket látsz, mert ott a végük. Az enyémben olyan 3000 km volt, és szét volt kopva mindene.
Nem volt rendes kompresszió stb. stb., azt hiszem rengeteg szerelés közepette 2 szezont mentem vele. Végül olyan főtengelycsapágyas lett, hogy nem lehetett beállítani a gyújtást. Állt egy darabig az udvaron, és egy ismerős azt mondta elviszi, ha beindul, mert ő nem tolja. (kb 3-4 km-re lakott)
Jóban voltunk, ezért pénzt nem volt pofám kérni érte. Vett bele új gyűrűket (semmi mást!), azt beletettem neki, és beállítottam a gyújtást, oly módon, hogy a megszakító nyisson vagy fél centit. (Hogy az össze vissza csapkodó főtengely ne nyitogassa). Beindult!!
Az ismerős ráült, és azt hitte hazaér!
Miután fél útról hazatolta, soha többet nem bírta beindítani. Azt mondta nem érti, benzint kap, szikra van és még csak azt sem mondja, hogy pöff... :-D
Állt nála is egy darabig, végül kiszedte a kerekeit (valószínűleg még mindig szőrös gumikkal), és valami kézikocsiba építette be.
Hát ez volt a Verhovinám dicstelen vége... :-D
Akkor ez maga volt a véres valósád, de ezek mára már tényleg szép emlékek, írás közben most is röhögök magamban, ahogy eszembe jutnak a hülye sztorik azzal a szerencsétlen motorral. :-D Mert röpke 2 év alatt volt ám vele sok(k)! :-)