SzocimotoroSOKK -

waresz - 2008-10-30 16:15:07

én is jókat röhögök, még mindig. igazándiból nekem egy riga 12es(később volt "kárpáti" is) volt a birtokomba, hogy szereljem. többet toltam mint amennyit mentem vele...előre fele kellett berúgni, és kézzel kellet váltani(ritka szarúl sikerült szerkezet,gondolom a vespákat akarták lekoppintani a nagy szóóóvjetúnióóba) a porlasztójában az úszószintet beállítani nyugodtan mondom lehetetlen. ilyen elb@szott tűszelepet szerintem még nem találtak fel máshol a világon. aztán a másik csoda az a hidegindító rendszer, ami viszont nagyon jó. ez a motor bármikor első rúgásra indúlt, de meg is állt 100-200 méter után(egy úszóháznyi benzin), vagy ömlött bele, mert a tűszelep nem zárt. és akkor meg beköpte a gyertyát. ehhez 500-1000méterre volt szüksége. ha véletlen sikerült úgy beállítani hogy tartósan is működött(5 óra kisérletezés a porlasztóval) akkor meg elég volt neki egy km tőgázas hajrá, már csattogott, durrogott minden baja volt. a gumit nem lehet se szerelni se elkoptatni, se semmi. és én eddig csak olyan rigákkal, verhókkal, és kárpátikkal találkoztam, amikbe nem volt 2000km se. és látszott rajtuk kb 15-20 év állás. gondolom addig volt türelme szarakodni velük az előző tulajnak, aztán megunták és félredobták, mint ócskavasat. sok jó gép készült a szoci világban. de ezek igazi vakvágányok. ugyan én egy meggyőzhető ember vagyok. ha adnak alám egy rigát, ami tényéleg jó, szívesen kipróbálom. a későbbi példányoknak(16,delta, kárpáti) már sokkal jobb felépítésük van, pl:hátra kell rúgni, lábváltó, elektronikus gyújtás(ez a legnagyobb poén az összes rigába, valósággal dadogva leszabályoz valamilyen fordulaton:D:D:D:D nem is játszottunk mással. tögázon üresbe, vagy egyesbe dadogtatuk a gépet, miközbe nyomtuk azt a nyekergó dudát:D:D) és ehez tartozó valóban jól sikerült elektronikus rendszer! "le a kalappal"