Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Rókapimpó - 2008-10-24 20:01:22

Szerintem a tárcsáknak nyomáscsökkentő "előszimering" szerepük van, csak ugye nem túl jó a hatásfoka, ezért van a normális szimering is. Ha nem lenne a tárcsa, akkor a nagy nyomáslökéseket lehet, hogy átengedné a szimering.
Olyan ez mint a dugattyún a gyűrű.
Ha nagy a gyűrűhézag, akkor alacsony fordulaton könnyen átereszt, de magasabb fordulaton már nem számít annyit, akkor már "elég lenne" bele a dugattyú is.
A szimeringnél is így van. Ha nincs tárcsa, akkor az alacsonyabb nyomást simán elbírja, de a magasabbhoz már lehet, hogy kevés és kell a tárcsa nyomáscsökkentő hatása.

Az irányról meg annyit, hogy a gyújtás oldalon azért áll befele, mert ott fontosabb, hogy a nyomás bent maradjon a forgattyúsházban, a kuplung oldalon viszont az fontosabb, hogy az olajat ne engedje be a forgattyúsházba.