Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

waresz - 2008-10-20 11:57:40

DEMY! 150es gyári főtengely ugyanaz mint ami a 125ös-be van, elég jól túl van méretezve. símán bírja a köbcenti tuningot. itt már csak a lehetőségek korlátozottak. 56mm a gyári furat(143cm3). tudtommal 4 túlmérete van az etz-nek. tehát 58mm a legnagyobb.nekem a TS-be(ugyanakkora lökethossz) 57mm a furat(148cm3). az 58mm furat ha kiszámolom, akkor az csak 153cm3 tehát 160ról nem beszélhetünk. nincs róla tudomásom, hogy meddig fúrható a persely, de hallottam már olyat hogy(bár az TS-be megy..) hogy 175cm3 dugattyút(ES175 tipusú gépből) leesztergálják egy kicsit(jókérdés mennyit) és az alaposan túlfúrt hengerbe 165-170cm3 beleteszik.. mindez elképzelhető de egyben nagyon felesleges is. kár volna túllépni a "négyzetes" határt.. onnantól egyre jobban felborúl a motor gyári karakterisztikája. 125-ről 150re ugorva nagy a különbség.. százszor jobb a 150es. anélkül hogy lényegesen többet enne(2-3deci 100on)kb 70-80nál.. afölött viszont lényegesen kevesebb. 150-ről(143) 153ra ugrást észre se lehet venni. nyílván a kompresszió megnő és ebböl erőtöbblet számazik(ha egy kopott hengert furatunk fel)