SzocimotoroSOKK -

Árpád - 2008-10-20 07:52:21

Ráadásul a gyári adat próbapados mérésből lett kikalkulálva annó , válogatott alkatrészekből összerakot vadiúj, padon bejáratott gépnél. Ezel szemben mi utángyártott alkatrészekből jól-rosszul felújított masinákon közlekedünk. Szoktaj jönni a karbi beállítással, nos ez az ami lehetetlen manapság az utángyártott alkatrészek miatt. Annó én csiszolgattam a tűt, elég jól sikerült, de azért mégsem érte el az eredeti gyári, válogatott minőségét. Sok itt tanácsot adó azt hiszi, a karbit be lehet állítani csak a benzin szint és a fúvókák segítségével. elárulom, hogy ez hülyeség. A tűnek is tökéletesnek kell lennie és a főfúvóka tartónak is.Ez utóbbi amiről rendszeresen elfelejtkeznek.Nem lehet tisztességeset kapni sehol sem. Rendesen növeli a fogyasztást ez a filléres vacak.
Mindent összevetve én továbbra sem hiszek el ilyen 90nel 4 liter benzin jellegű beírásokat. Ezek csak vágyálmok. Lehet, hogy egy téves mérésből adódnak, lehet hogy a barátok beszámolóiból. Aztán bekerül ide mint tényleges számadat.Illetve egy modon igaz lehet.Ha valami lefojtja a jószágot. PL a levegő beszívásának az útja szokott kissé elzáródni néha. nos ilyenkor elképzelhető alacsony fogyasztás, de akkor olyan is a motor teljesítménye.
Amúgy nem minden szoci gyár adta meg olyan szarul az adatokat mint az MZ. A jawa gyári adatai például egy közepes állapotban lévő átlag motorra érvényesek. Jol sikerült felújítás után akár jóval kevesebbet is ki lehet hozni belőlük.A nyugati jószágok közül a Hondánál tapasztaltam úgy, hogy a beírt adatok valósak.