SzocimotoroSOKK -

ábrus - 2008-10-07 23:27:15

Ennyi pénzért nemigen fogsz normális állapotú cbr 600/1000-est találni.Mivel sikerszéria volt annak idején ezért nagyon megkérik az árukat még ma is.Én egy cb 900-assal(1981)lettem gazdasági öngyilkos 12 éve,pedig mindent én csináltam rajta.(jó,a gépmunkát nem)
Ha egy ilyet akarsz rendbehozni akkor többszázezer creditet kell a projectre szánnod.(k.drága hozzájuk minden)
Ha mindenképpen ilyesmit akarsz akkor yamaháéknál nézz szét (fzr 600/1000)ezekből 300-400-ért egész jót(is)találhatsz.A használtautón mindíg van belőlük mert nem nagyon keresik őket.Mivel én napi kapcsolatban vagyok ezzel a típussal ezért bátran merem ajánlani.(azt is hogy a lelkesedéseden és pénzen kívül vigyél magaddal hozzáértőt is)
A 250/400-ast kerüld el,valamint a bármelyik márkájú japán belpiaci modelleket is.(sok idegeskedéstől kíméled meg magad)

Az MZ-d lehet ennyi pénzből újragyártott,de ennél a kategóriánál egy hátsógumi(új)30-nál kezdődik és kb 10-12e km-t bír ha vigyázol rá,egy láncszett kb 40e,fékbetét 6-7e nyergenként,de ha a blokkba kell nyúlni akkor kezd igazán megroppanni a bankszámlád.Mondjuk 4 új dugattyú gyűrűvel 120e magyar egység,ha egy szelepszár szimering 600ft és ebből vannak min.16-an de az fzr-nél 20-an,akkor ez sem gyenge összeg.(most tippeld meg egy szelep árát és szorozd meg 16 vagy 20-szal)és ezek még csak az alkatrészek.
Ha te csinálod akkor nagyot spórolhatsz a munkadíjon de ha nem akkor:egy blokk szét és összeszerelés elmosva(nem csináltak benne semmit!) egy átlag(nem márka)szervízben kb 30e-ft.Ilyenkor illik új tömítéseket beépíteni,a komplett tömítés garnitúra(utángyártott!!)30-40e ft(nem elírás!)
Egy karbiszinkron 4-6e ft,(én 2500-ért szoktam,ez elég baráti ár)a szelephézag állítása megint érdekes és költséges de szükséges művelet.(hacsak nem himbás állítócsavaros,de ezeké nem az:-))
Szóval nagyon gondold és nézd meg hogy mit veszel meg,mert ezeket nem megvenni drága hanem fenntartani.